【聚焦2023太原论坛】共话路域经济产业未来 助力构建绿色低碳交通体系

中国报道讯(姚荃茂报道)交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，是碳排放的重要领域之一，推动交通运输绿色低碳转型对于促进行业高质量发展、加快建设交通强国具有十分重要的意义。9月8日，2023年太原能源低碳发展论坛平行论坛——路域经济绿色低碳论坛暨第三届路衍经济发展大会在山西太原举行。

当前，山西以“双碳”目标引领绿色转型，大力实施交通运输绿色低碳行动，积极促进交通绿色发展广泛交流和务实合作，着力构建政府主导、企业主体、多方参与、协同共治的绿色交通发展格局，稳步推进交通运输碳达峰碳中和工作。

一般来说，路衍经济是指以公路及沿线附属设施、土地资源、信息资源等为依托，由公路建管养运向关联产业延伸及融合发展形成的产业集群或产业经济带。狭义的路衍经济主要是公路投资运营主体主导的产业经济，广义的路衍经济包括所有依托公路沿线发展起来的产业经济。

中国公路学会理事长翁孟勇在致辞中指出，路衍经济的本质特征是跨行业、跨领域融合发展。这些年全国的交通系统，特别是山西、甘肃等省，在推动公路绿色低碳转型发展方面做了大量卓有成效的工作，结合路衍经济的理论理念，把交通沿线的闲置资产做到交能融合、交旅融合和其他产业发展融合。

建设带来的大量资源消耗与碳排放，使得基础设施建设的压力与“双碳”目标之间的矛盾凸显，亟需开展近零碳公路隧道建设综合创新。中国工程院院士、中国公路学会交通低碳化工作委员会主任、同济大学特聘教授朱合华讲到，近零碳排放是一个动态的过程，要在工程中示范、集成形成零碳技术生态，必须通过工程建设实现“近零碳”，从新技术应用、系统综合集成、管理创新等方面全面升级，涉及工业、建筑、交通、能源、废弃物处理等领域减碳技术及增加碳汇等方法的综合运用。

山西交控集团在路域经济绿色低碳发展方面的经验做法受到广泛关注。山西交控集团党委书记、董事长武艺讲到，在发展绿色低碳能源方面，大力发展分布式光伏发电业务，建成分布式光伏总装机容量10.74万千瓦，减少二氧化碳排放9.24万吨。建成大盂收费站“光储充供”一体化示范项目和全国首例高速公路高边坡治理及光伏发电一体化黄寨边坡光伏项目，积极打造“高速公路+光伏”全国样板。

绿色低碳是交通历史发展进程到现阶段必须要完成的任务，是时代的一个主题。“十四五”仍然是交通大建设大发展时期，建设交通强国、实施国家综合立体交通网发展规划，推动交通运输调整结构、转变发展方式，要适度超前，发展任务繁重。在交通运输部科学研究院交通发展研究中心主任李忠奎看来，“双碳”工作与发展目标不矛盾，是行业转型升级、高质量发展的契机。一要坚持市场化思维。政府需要适度的引导、试点是必要的，但不能超越经济规律办事，不能让企业承担过多的成本、承担过多的社会责任;二要分区域分阶段差别化施策。区域不同、交通发展阶段不同，实施“双碳的措施不同，开展碳达峰工作不能盲目跟随、也不能层层加压。

此外，高速公路路衍经济产业研究中心为新加入的山西交通控股集团有限公司、同济大学中国交通研究院、交通运输部科学研究院举行授牌仪式。

责任编辑：令狐高萌