坚守技术创新 赛力斯成功破解用户核心诉求

1月25日，以“你好，1000+”为主题，赛力斯SF5自由远征版上市发布会正式召开。会上正式推出了全球首款续航超千公里量产增程电动车，新车搭载赛力斯全新研发的智能增程系统，这也是首款搭载华为 Drive ONE 三合一电驱动系统的车型，万众期待的首款1000+ km新能源汽车终于正式亮相。

发布会现场，“驼峰”智能增程系统正式发布，赛力斯CEO余海坤介绍，“该系统是对整个行业增程技术的一次全新探索与蜕变，其实现了华为DriveONE三合一电驱动系统、电机控制器与赛力斯SEP200电机，增程器、电池系统，整车控制器，充电系统完美融合，将带来高性能、低能耗、更静谧、更安全、更智能的驾乘体验。”

赛力斯SF5自由远征版正式上市

作为“驼峰”智能增程系统的首款落地产品，赛力斯SF5自由远征版，在传承赛力斯品牌运动基因的同时，也彻底打破了续航里程限制，兼顾长续航、低能耗、高性能、低噪音的四大领先优势，将增程式电动车的性能推向一个新极致。

续航1000+ km。得益于“驼峰”智能增程系统在节能方面的全新突破，赛力斯SF5自由远征版实现了长续航与低油耗的完美结合，在满电满油的状态下，NEDC综合续航超过1000公里，成为全球首款续航超千公里的量产新能源汽车，彻底消除了用户的续航焦虑;而其综合能耗相比同级燃油车和插电混动车型下降了30-35%。

全时电动 里程无忧。始终保持电动驾驶体验：电动驾驶的快感，不只是即兴，更是始终如一。赛力斯SF5自由远征版是基于纯电平台所打造的增程技术车型。首先能够实现有电充电，无电加油，全时电动，里程无忧，同时又有别于插电式混动车型，发动机只用于发电而不参与车轮驱动，从而实现完全并始终保持电动驾驶体验。

全地域、全气压性能无衰减：得益于増程技术燃油不参与动力输出的特性，即便行驶在高原雪域等高海拔地区，性能与动力表现始终如一没有衰减。

高性能运动风范。动力表现——屏气而来 气场全开：没有发动机的轰鸣，但有超跑般的战力。传承赛力斯SF5运动矩阵的高性能基因，以赛力斯交流异步电机与华为永磁同步电机的强强联手，前后电机最大总功率达405KW, 最大扭矩达820N·m，拥有4秒级百公里加速能力，为用户带来“贴地飞行”般的动力体验。操控性能——不露声色 大胆出色：真猛兽，不爱讲话，只用实力说话。强劲动力配合欧洲赛道级底盘调校，让你在激进的驾驶中“为所欲为”。运动配置——随意秀出你的腾、挪、闪、转：流线俯冲式溜背轿跑设计、前双叉臂独立悬架、后多梯形臂多连杆独立悬架、弹射模式等16项专业运动配置搭配多达120种驾驶模式组合，不断挑逗你对运动驾驶乐趣的探索欲。

高安全性能。赛力斯SF5自由远征版同时满足美、欧、中三大安全设计标准，全方位兼顾了车辆及行人安全。在上市前，其还经历120种驾驶环境模拟测试、超500万公里极端路况测试，充分印证了产品安全性。新车高强钢占比超68%、1500Mpa的热成型材料占比达19%;电池采用三重防护结构，配置监控、报警、防爆、隔热、降温的五级电池安全管理系统，安全性能超IP67级;整车搭载40多项主被动安全配置。

奢享智能座舱。三屏互动：HUD高清抬头数字显示+12.3英寸全液晶仪表+17英寸中央触控屏。全能智慧运动座椅：免按键智慧启动、主驾智能迎宾功能、主/副驾12向电动调节、前排座椅加热/通风/五种按摩模式。SERES Pilot智能驾驶辅助系统：赛力斯SF5自由远征版融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，实现了TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能，能让出行更加智能操控、安全放心。智能网联：智能语音控制、FOTA升级。

出色的静谧空间。华为噪音联动抑制软件专利：这项技术可以通过扭矩调节分配、结构设计，来避免共振点，减弱系统的整体噪声。依托于“驼峰智能增程系统”中的该项技术能力，赛力斯SF5自由远征版在大多数行驶场景下(60km/h)噪音比同级豪华品牌车型低2.5分贝，这在感官上体验上非常明显，车内背景噪音干扰大幅降低。

新美学-生命自然美学。闪电∑大灯：灵感源于闪电的“∑”日行灯， 象征自然之力与科技的融合。柳叶侧窗：形如柳叶的侧窗设计，自然统一。日出天际尾灯：横向贯通的“一”字形尾灯，如日出天际线。海豚跃动腰线，勾勒出完美的流线。

总之，赛力斯SF5自由远征版兼顾长续航、低能耗、高性能、低噪音的四大优势，相比早前上市的SF5高性能版，具有较高的行业标配功能。

实现从硅谷研发到中国制造

里程焦虑是目前新能源汽车用户普遍存在的问题，在具体的技术路线上，赛力斯把增程式作为发力的重点。赛力斯联合华为研发的全新智能增程系统——驼峰智能增程系统，SF5自由远征版首次搭载了华为DriveONE三合一电驱，与赛力斯SEP200高效率电机配合，再加上高效二代增程器，相比同级油车油耗降低了35%，与同级插电混动车型相比降低了30%，从而实现了1000公里+的综合工况续航里程。

赛力斯与华为合作已经进行了两年多，目前，除了在“三电”领域有合作外，包括智能座舱、智能驾驶领域都有密切的交流合作，合作的初衷都是为了解决用户的驾乘体验。

事实上，赛力斯一直高度重视技术研发。2016年1月，赛力斯美国硅谷研发中心成立，开始了技术自主研发，最多有超过500名技术员工在打造技术和产品;2017年4月，赛力斯取得加州的自动驾驶牌照，联合美国密歇根大学成立了智能驾驶研究中心;2018年9月，赛力斯成为第9家拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业，正式获得纯电动乘用车生产资质;2019年4月，赛力斯按照工业4.0标准打造的重庆两江智能工厂顺利投产;2020年，赛力斯在高寒、高温、高原等极端的测试条件下完成了赛力斯SF5的定向交付。

5年间，赛力斯以全时电动为核心技术发展路径，实现了从硅谷研发到中国制造，最终实现全球销售的全产业链的闭环打造，其通过增程+纯电共平台的技术路线，解决用户对续航和驾乘体验的核心诉求。

“未来，赛力斯将打造全新的产品、技术和商业模式，预计2022年能够实现包括高集成，EV多合一、EVR多合一，高电压800V，快充15分钟，碳化硅，电池充电时间从45分钟提到15分钟，并做到电池pack零燃烧等多个目标。”赛力斯CEO 余海坤坦言。

责任编辑：张煜