贵南高铁10标悬臂连续梁全部施工完成

10月14日凌晨，经过3个小时的持续作业，由中铁上海工程局承建的贵南高铁10标项目骆才西江双线特大桥连续梁顺利合龙，这继是10月10日项目武鸣河多线特大桥连续梁合龙后的又一重要节点，标志着项目4座悬臂浇筑连续梁全部浇筑完成，成为贵南高铁广西段首家悬臂浇筑连续梁主体全部完成的标段。

“悬臂连续梁就是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑梁体，并逐段施加预应力，具有施工便捷，结构整体性好的特点。”中铁上海局项目经理徐荣会介绍道。骆才西江双线特大桥全长全桥是911.25米，是该标段内唯一一座山区桥梁，施工环境复杂，物资供应距离远，施工组织、质量控制难度大。为此，项目部在连续梁施工区域就近设置工点，保障后勤供应。为加强远距离混凝土运输质量控制，项目部采用高性能补偿收缩混凝土，通过反复试验确定合理的配合比，最大程度减少混凝土收缩产生的影响，使混凝土在长时间运输过程中保证质量性能、确保了浇筑质量。在施工过程中，项目部增派人员，强化施工过程监控指导，确保无缝衔接，安全质量全面受控。

据了解，贵南高铁是我国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路全长482公里，是广西首条时速350公里的高速铁路，全线预计将于2023年底建成通车。届时，南宁到贵阳的行程将缩短至2小时以内，极大地便利沿线居民出行，同时对促进沿线地区经济发展具有重要意义。(潘钦荣 彭文金)

责任编辑：张煜